• Sat. Oct 16th, 2021

PDF2DOCXFREE

Enkelt kan vara svårare än komplext

Kalifornien återkallande omröstning kan försvaga statens aggressiva klimatpolicyer

Byadmin

Sep 8, 2021

Kalifornien har länge varit en ledare i kampen mot den globala uppvärmningen, med fler solpaneler och elbilar än någon annanstans i landet. Men statens ambitiösa klimatpolitik står nu inför sin största räkning hittills.

Väljarna i Kalifornien beslutar om de ska avsätta den demokratiska guvernören Gavin Newsom inför ett återkallningsval den 14 september. Många av republikanerna som kämpar för att ersätta Mr Newsom vill återställa statens aggressiva planer för att begränsa utsläppen från planetvärmningen, ett drag som kan få rikstäckande konsekvenser för ansträngningar för att hantera klimatförändringar med tanke på Kaliforniens inflytande som världens femte största ekonomi.

Enligt valreglerna skulle Newsom avlägsnas från ämbetet om mer än 50 procent av väljarna väljer att återkalla honom. Om det händer skulle guvernörsskapet gå till den av de 46 ersättarkandidaterna på omröstningen som får flest röster – även om personen inte vinner majoritet.

Demokraterna har oroat sig för att Mr Newsom kan förlora, fastän omröstning den senaste veckan föreslår att väljarna i staten har börjat samlas kring honom.

Undersökningar säger att den ledande republikanen är Larry Elder, en konservativ radiovärd som i en intervju sa att “global uppvärmningsalarmism är en skit” och att han tänker “stoppa kriget mot olja och gas”. En annan toppkandidat, den republikanska affärsmannen John Cox, säger att Kaliforniens klimatpolitik har gjort staten oöverkomligt för många. Kevin Faulconer, före detta republikanska borgmästare i San Diego, kör också som övervakade stadens första klimatplan men har tagit problem med Mr Newsom.

“Det finns den verkliga potentialen för ett enormt riktningsskifte”, säger Richard Frank, professor i miljörätt vid University of California, Davis. “Kalifornien har haft stort inflytande över klimatpolitikens inriktning både nationellt och internationellt, och det kan lätt avta.”

Under de senaste tre guvernörerna-Arnold Schwarzenegger, Jerry Brown och Mr. Newsom-har Kalifornien antagit några av de mest långtgående lagar och förordningar i landet för att flytta från fossila bränslen.

Det inkluderar ett krav att verktyg få 100 procent av sin el från rena källor som vind- och solkraft 2045, föreskrifter till begränsa föroreningsrör från bilar och lastbilar och byggkoder som uppmuntrar utvecklare att flytta bort från naturgas för uppvärmning i hemmet. Kaliforniens lagstiftare har beordrat statens kraftfulla luftregulator, Air Resources Board, att minska utsläppen i hela landet med 40 procent under 1990 års nivå år 2030.

Medan Kalifornien bara står för en bråkdel av landets utsläpp, fungerar det ofta som en testplats för klimatpolitiken. Dess rena elstandard har speglats av stater som New York och Colorado, och demokrater i kongressen är nu skapa en rikstäckande version.

Enligt den federala rena luftlagen är Kalifornien den enda staten som får fastställa sina egna regler för föroreningar av fordon. Kaliforniens regler har antagits av 14 andra stater och har ofta drivit den federala regeringen att ratchet upp sina egna regler.

Men Kalifornien har också kämpat med övergången till renare energi och effekterna av den globala uppvärmningen. I augusti förra året utlöste en rekordvärmebölja rullande strömavbrott över staten, delvis på grund av nätoperatörer hade inte lagt till tillräckligt med ren kraft för att kompensera för solpaneler som går offline efter solnedgången. Pacific Gas and Electric, statens största elnät, har upprepade gånger varit tvungna att stänga av el till kunderna för att undvika gnistor.

Som den högsta valda tjänstemannen i en stat som tappar rekordstor torka och härjande bränder har Newsom mött press att göra mer. I september förra året uppmanade han Air Resources Board att utveckla regler som förbjuda försäljning av nya bensindrivna bilar i hela landet år 2035. Han har uppmanat byråer att sätta nya restriktioner för olje- och gasborrning. På senare tid har statens transportbyrå slutfört en plan att rikta mer finansiering till åtgärder som skulle begränsa utsläpp, till exempel kollektivtrafik eller cykling.

Och i hans senaste budget, Riktade Newsom mer än 12 miljarder dollar mot en rad klimatprogram, inklusive laddare för elbilar, åtgärder för att hantera förvärrad vattenbrist och ansträngningar för att skydda skogssamhällen mot skogsbränder.

I sin kampanj mot återkallelsen har Mr. Newsom attackerat sina motståndare för att ha minskat riskerna med global uppvärmning. “Med all respekt vet han inte vad fan han pratar om när det gäller frågan om klimat och klimatförändringar”, sa Newsom om herr Elder i en intervju förra månaden med ABC News.

“Kalifornien har varit i förtruppen för klimatledarskap, och allt detta kan ångras väldigt snabbt”, säger Nathan Click, talesman för Newsoms kampanj.

Herr Cox och andra republikanska rivaler säger att Newsom inte har gjort tillräckligt för att sköta Kaliforniens skogar för att göra dem mindre utsatta för eld. De hävdar att flödet av miljöbestämmelser driver upp kostnaderna i ett tillstånd som redan står inför en allvarlig bostadsbrist.

“Jag är för att städa upp världens föroreningar, men inte på ryggen av medelklassen och låginkomsttagare”, sade Cox, som utan framgång kämpade mot Newsom 2018. “När Kina byggde ett nytt kol- eldade kraftverk varje vecka, tror du verkligen att det kommer att göra en märkbar skillnad att öka energikostnaderna i vår stat? ”

Om Newsom återkallas skulle det vara osannolikt att en ny guvernör störter många av Kaliforniens viktigaste klimatlagar, inte minst för att lagstiftaren skulle stanna i demokratiska händer. Men det lämnar fortfarande utrymme för stora förändringar.

En ny guvernör kan till exempel upphäva Newsoms order att fasa ut nya bensindrivna fordon 2035 eller hans påtryckningar om att begränsa olje- och gasborrning, eftersom dessa utfärdades genom verkställande order. En guvernör kan också utse nya tjänstemän som var mindre angelägna om klimatreglering till olika organ, inklusive luftresursnämnden, även om det skulle kunna skapa en konflikt med lagstiftaren, som övervakar utnämningar. Vilken som helst guvernör skulle också ha bred bredd när det gäller att utforma hur befintliga klimatlagar implementeras.

Herr Elder, talradiovärden, sa att han inte såg klimatförändringarna som ett allvarligt hot och skulle avbetona vind- och solenergi. “Naturligtvis finns det global uppvärmning”, sa han. – Klimatet förändras alltid. Har det blivit en eller två grader varmare under de senaste åren? Ja. Är konstgjord aktivitet en del av det? Ja. Men ingen vet riktigt i vilken grad. ”

Han tillade: “Tanken om att planeten kommer att förstöras om vi inte tvingar matning av någon form av förnybart system, det är en skit.”

Herr Elders uppfattning strider mot det vetenskapliga samförståndet. Förra månaden, en FN -vetenskaplig panel avslutade att i stort sett hela den globala uppvärmningen sedan 1800 -talet drivits av mänskliga aktiviteter som förbränning av fossila bränslen och avskogning. Och den varnade för att konsekvenser som värmeböljor, torka och skogsbränder kommer att fortsätta att förvärras om inte nationer sänker sina utsläpp från planetvärmningen genom att gå över till renare energikällor.

Istället för att fokusera på förnybar kraft sa Cox att han skulle bygga en större flotta av släckplan för att bekämpa skogsbränder. Han hävdade också att USA borde öka sin naturgasproduktion och skicka mer av bränslet utomlands, så att länder som Kina kan lita på det istället för kol. “Om vi ​​sänker kostnaden för naturgas och skickar den till Kina, kommer vi att göra underbara saker för världens föroreningsproblem”, sa han.

Herr Cox var inte heller överens med Newsoms plan att fasa ut nya bensindrivna fordon år 2035. ”Jag kör en Tesla, jag är helt för elbilar”, sa han. “Men vi kämpar redan för att producera tillräckligt med el för våra luftkonditioneringsapparater i augusti,” sa han. “Var ska vi få elen för 25 miljoner elfordon?”

Mr Faulconer, som är längre ner i mätningarna, kritiserade Newsom för att underfinansiera statens löpeldsbudget. Medan han godkände statens påtryckningar om 100 procent ren el, varnade han för att staten riskerade ytterligare avbrott utan att förlita sig på källor som kärnkraft. Han sa också att han skulle arbeta med lagstiftaren om en politik för att öka elfordon “som inte förlitar sig på ett statligt förbud” för bensindrivna bilar.

Alla tre republikanska kandidater sa att de skulle driva till håll öppen Diablo Canyon, statens sista kvarvarande kärnkraftverk, som kommer att stängas 2025. Kritiker av nedläggningen har varnat för att det kan förvärra Kaliforniens elbrist och leda till förbränning av mer naturgas, vilket skapar utsläpp.

Varje ny guvernör skulle bara tjänstgöra fram till Kaliforniens nästa val, 2022, och vissa experter förutspådde att politiskt nätverk i stor utsträckning skulle resultera. Men även kortsiktigt nätverkslås kan ha en betydande effekt på klimatpolitiken.

Kalifornien kämpar redan för att uppfylla sitt mål att minska utsläppen med 40 procent till 1990 års nivåer till 2030. Att nå det målet, säger analytiker, skulle sannolikt kräva att alla statliga myndigheter arbetar tillsammans och utvecklar ytterligare strategier för att begränsa användningen av fossila bränslen i kraftverk, hem och fordon. . Det kan också kräva fastställande av statens cap-and-trade-program, som täcker föroreningar från stora industrianläggningar men har väckt kritik för att förlita sig på dåligt utformade koldioxidkompensationer.

“Vi har inte många år kvar mellan nu och 2030”, säger Cara Horowitz, meddirektör för Emmett Institute on Climate Change and the Environment vid UCLA Law School. “Om vi ​​slösar bort ett år eller mer för att Air Resources Board har blivit tillsagd att inte prioritera utsläppsminskningar är det mycket svårare att se hur vi kommer dit.”

Det kan i sin tur få ringverkningar i hela landet. President Biden har lovat att halvera nationens utsläpp till 2030 och hoppas kunna övertyga andra världsledare om att USA har en plan för att nå dit. Utan Kalifornien ombord blir den uppgiften tuffare.

Kalifornien har också ett överdimensionerat inflytande över normerna för rena fordon, delvis för att det kan sätta sina egna regler och tvinga bilindustrin att utveckla renare bilar. Biden -administrationen nyligen föreslagit att i huvudsak anta Kaliforniens bilregler rikstäckande. Vissa fruktar att om Kalifornien inte längre driver för att öka elfordonen, som Newsom har tänkt sig, kommer den federala regeringen att känna mindre press att agera.

“Jag kan inte tänka mig ett enda fall där den federala regeringen har gått före Kalifornien”, säger Mary Nichols, tidigare ordförande för Air Resources Board. “Kalifornien har alltid haft den här unika rollen som första drivkraft.”

Shawn Hubler bidragit med rapportering.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *