• Wed. Aug 10th, 2022

PDF2DOCXFREE

Enkelt kan vara svårare än komplext

Lamborghini och Lotus presenterar de sista superbilarna som bara är bensin

Byadmin

Jul 8, 2021
Lamborghini, som har byggt superbilar med stora 12-cylindriga motorer i nästan 60 år, är en av flera superbilstillverkare, inklusive Ferrari och McLaren, som skapar plug-in hybrid-sportbilar eller helelektriska modeller för att möta allt strängare regler för koldioxidutsläpp.
På tisdag avslöjade också Lotus, den brittiska tillverkaren av mer prisvärda exotiska sportbilar, sin sista bensindrivna bil, Emira. Efter detta kommer alla framtida Lotus-modeller att vara rent elektriska, säger företaget. Lotus ägs av Kinas Geely, som också äger Volvo, en annan biltillverkare med planer på att bli helt elektrisk.

Den nya Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae är den senaste i en serie 12-cylindriga Lamborghini-superbilar som sträcker sig hela vägen tillbaka till Miura 1966, som allmänt anses vara den första moderna superbilen. Därefter följdes Countach, som blev den prototypiska Lamborghini-superbilen. Dess kilformade kaross har kopierats av varje Lamborghini-sportbil sedan dess, inklusive företagets flaggskepp Aventador.

Aventador LP 780-4 Ultimae kombinerar den allmänna yttre utformningen av Aventador S med maskinteknik från den mer extrema Aventador SVJ. Den här nya modellen har dock mer kraft än någon av dem. Ultimaes V12-motor producerar upp till 769 hästkrafter, 10 fler än SVJ och 39 mer än Aventador S.

Som varumärkets sista icke-hybrid V12 kommer Lamborghini Aventador LP 780-4 att vara mycket samlarobjekt, säger Lamborghinis VD.

Liksom andra nuvarande Aventador-modeller har fyrhjulsdrivna Ultimae fyrhjulsstyrning, vilket gör att den kan vända snävare hörn och göra smidigare körfältförändringar vid motorvägskörning. Den främre stötfångaren har redesignats för att ge mer aerodynamisk downforce på bilens framhjul för bättre hantering. Endast 350 coupé och 250 konvertibla versioner av Ultimae kommer att byggas. Priserna för coupe-versionen börjar på cirka 500 000 dollar och för cabrioleten till knappt 550 000 dollar.

Lamborghinis andra sportbilsmodell, den V10-drivna Huracán, kommer att fortsätta som en bensinmodell fram till 2024, säger Lamborghinis verkställande direktör Stephan Winkelmann.

Bilen som i slutändan ersätter Aventador kommer fortfarande att ha en V12-motor, sa Winkelman. Men det kommer att få hjälp av elmotorer och batterier som kan anslutas för att ladda. Lamborghini har tidigare meddelat att, i slutet av 2024, varje Lamborghini-modellen kommer att vara en plug-in-hybrid. Dessa bilar kommer att kombinera kraftfulla batterier och elmotorer med en förbränningsmotor för att ge kraft, lätt vikt och motorljud som superbilköpare efterfrågar, sa Winkelmann.

Lamborghini kommer senare att erbjuda en helelektrisk fyrsitsbil och därefter kommer Lamborghinis ersättning för Urus SUV också att vara helt elektrisk, sa han. Företaget har inte sagt när det kan erbjuda en helelektrisk tvåsitsiga sportbilar.

Lotus helt elektriska framtid

När Lotus sista bensindrivna modell, Emira, kommer i produktion nästa vår kommer den att drivas av samma Toyota V6-motor som har använts i andra Lotus-bilar, som Exige och Evora.

Lotus Emira är tänkt som ett designutställningsmärke för varumärket.  & quot; Det är en av de bilarna du vill se tillbaka på när du går bort från den, & quot;  VD Matt Windle sa.

Några månader senare kommer den också att tillverkas med en turboladdad 4-cylindrig motor tillverkad av AMG, Mercedes-Benz prestandadivision. AMG-motorn, den första som används i en Lotus-bil, kommer att erbjudas med en ny dubbelkoppling automatisk växellåda som liknar de som används i racerbilar. Tvillingkopplingsväxlar kan ge snabbare växlingar och en mer direktavgift mellan motor och hjul än en vanlig automatväxellåda.

Motorerna kommer att producera mellan 360 och 400 hästkrafter, men Lotus skulle inte ange vilken motor som är mer kraftfull. Förutom Toyota-motorn, och de manuella och automatiska växellådorna som kommer att följa med den, är Emira annars en helt ny bil, säger Matt Windle, vd för Lotus Cars. Priserna för Emira börjar i £ 60.000 i Storbritannien, inklusive skatter, ett belopp som motsvarar cirka $ 82.000.

Lotus nästa bil efter detta blir Evlja, en helelektrisk superbil med 1 900 hästkrafter det kommer att kosta 2 miljoner dollar. Med sitt enorma pris och kraft ligger Evija långt utanför Lotus vanliga marknadsutrymme. Lotus planerar dock att följa det med mer prisvärda elektriska sportbilar och för första gången i varumärkets historia praktiska modeller som crossover-stadsjeepar.

Windle erkände att det är en utmaning att tillverka elektriska sportbilar på grund av motstridiga kundkrav för både räckvidd och hög prestanda.

“Saken med sportbilar är att folk vill att de ska gå långt, men de vill också att de ska gå väldigt snabbt, mycket snabbt”, sa han.

Windle hade tidigare lämnat Lotus för att arbeta med Tesla för att utveckla Tesla Roadster, som baserades på ett Lotus-chassi. Han anslöt sig till den brittiska biltillverkaren 2017.

Han är övertygad om att människor kommer att njuta av den prestanda elbilar kan erbjuda när de känner omedelbart svar från elmotorer.

“Ingen sa någonsin,” Om det bara hade ett avgaser, sa han.

Leave a Reply

Your email address will not be published.